如果乘坐的電梯三天兩頭出故障，有可能是需要報廢換新了。2015年7月，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了“安全保護裝置、緊急救援裝置、井道安全門和活板門、驅(qū)動主機、轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置”等13項對電梯安全運行影響較大的電梯主要部件報廢技術(shù)條件。同時，標(biāo)準(zhǔn)也明確將機械損傷（如開裂變形）、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電梯故障、電氣元件破損等6種影響安全運行的失效或潛在失效模式，作為部件的報廢技術(shù)條件。該標(biāo)準(zhǔn)將于2016年2月1日起正式實施。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)由我國自主研制，目前國際上尚無相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)，填補了多年來國內(nèi)外電梯行業(yè)缺少電梯報廢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

電梯報廢標(biāo)準(zhǔn)將推進舊梯更新改造

按照國際慣例，電梯使用年限為15至25年，也就是說，15年之后電梯將進入快速衰老期，要徹底更換這些電梯，需要一大筆資金的投入。以上海為例，如果按15年的設(shè)計壽命將到期的2萬多部電梯全部整體更換，大概需要80億元的投入。

全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長陳鳳旺向《政府采購信息報》記者表示：“通過制定電梯主要部件報廢技術(shù)條件，進行報廢與否判定，再決定電梯整機是否需要報廢，是提高在用電梯安全性的可行途徑，并兼顧了經(jīng)濟性和科學(xué)性。

報廢標(biāo)準(zhǔn)明確，電梯主要部件達到其規(guī)定報廢技術(shù)條件，或達到使用維護說明書給出的報廢技術(shù)條件，優(yōu)先考慮修理，如修理后仍不能符合要求或修理成本過高，需考慮報廢。

"我國使用年限超過15年的電梯大概占在用電梯數(shù)量的10%，約20萬臺，這一部分電梯都將面臨更新改造。隨著新梯市場慢慢飽和，舊梯改造市場將成為未來企業(yè)的主要發(fā)力點。"中國電梯協(xié)會副秘書長張樂祥也曾表示。

上海市電梯行業(yè)協(xié)會秘書長支錫鳳表示，電梯主要部件一般都有設(shè)計壽命和使用壽命，要結(jié)合實際使用環(huán)境來判斷電梯部件是否需要報廢。如果是曳引機、控制部分等主要部件壞了，可以考慮對整梯進行更換。同時，他認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)出臺將促進電梯行業(yè)健康發(fā)展，可以避免一些安全事故發(fā)生，同時也可以推動老舊電梯更新改造。

目前，舊梯更新改造主要集中在政府采購市場，且呈增長趨勢。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止目前，2015年全國約有56個電梯更新項目，而2014年僅有45個。以中央單位為例，今年6月～9月為電梯更新高峰期，其中，國家機關(guān)事務(wù)管理局、國土資源部、發(fā)展改革委、公安部、國家衛(wèi)生計生委、交通運輸部、國家檔案局、環(huán)境保護部、國家測繪地理信息局等單位都發(fā)布了電梯更新的采購需求，更新臺數(shù)大概在5臺左右。

據(jù)透露，國家標(biāo)準(zhǔn)委還將加快推進《自動扶梯與自動人行道主要部件的報廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的研制，完善電梯產(chǎn)品的報廢國家標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷提升老舊電梯安全運行水平。